アメリカ本国で300CはHEMIと呼ばれるエンジンを搭載したモデルだけで、他の2.7L V6や3.5L V6搭載車は単に300と呼ばれる。 日本市場に導入されている右ハンドル仕様車は、オーストラリアで生産されるモデル。 新たに高性能版のSRT8と呼ばれる6.1LのHEMIを搭載したモデルが05年から発売開始された。

セダン、ワゴンに続き加わった407シリーズのクーペモデル。 デザインは従来（406クーペ）のピニンファリーナではなく社内デザインによるもの。 407モデル共通として、406時代の実用性重視から、ラグジュアリーあるいはプレミアム性を視野に入れたスタイリッシュでエモーショナルなデザインを採用している。

新マスタングは60年代のスタイリング、リア、リジットサスペンション、そして同じくレトロルックのインテリアと徹底的に初代マスタングからインスパイアされたレイアウトとスタイリングに最新のエンジンを搭載した。 エンジンはGTに4.6L SOHC V8、スタンダードモデルに4L SOHC V6が設定されている。 06年に待望の高性能版となるシェルビー・マスタングGT500がデビューした。

E90に進化した3シリーズがE46に代わって登場した。 直4は従来の318を受け継ぐN46 DOHC 2Lユニット。これに対して直6は従来のM54からM52へと変化している。 この新エンジンはクランクケースやヘッドカバーなどにマグネシウムを採用した凝ったエンジンで、さらにバルブトロニックも採用した。この結果 最高出力は27psアップの258psである。 ボディは大幅に大型化され、E46に比べ全長49mm全幅78mm全高6mmサイズアップとなった。 しかしこれだけ大型化したにもかかわらず重量は70kg増のみ。

156に代わるアルファの新しいミッドサイズセダン。156よりも一回り大型化したボディは3サイズ4660×1828×1417mm。 全長と全幅は顕著に拡大したが全高は低くなった。スタイリングは156から継承されたアルファの個性を出したデザインで、勿論そのデザインを担当したのはアルファチェントロスティーレとジウジアーロのコラボ。 エンジンはGMとフィアットの提携から生まれたもので、ベースはGM製。3.2Lの直噴ガソリンエンジンがトップユニット。