| 一覧 | 新規投稿 | 編集 | 検索 | RSS | 管理 | 309. サイド排気とペリ排気 　　 こんばんは！。 少し気になったので良ければご教授願いたいのですが、エイトはよくサイド排気になったためパワー感が無くなったと聞きます。 それは、ペリ排気よりも相当劣るという事なのでしょうか？。　 また、現在ペリ排気に力を入れている某ショップのエイトは相当速いのでしょうか？。 [シル８] 2008/02/17 Sun 20:44 310. Re: サイド排気とペリ排気 ＞サイド排気が、ペリ排気よりも相当劣る・・？。　 ＞また、現在ペリ排気に力を入れている某ショップのエイトは相当速いのでしょうか？。 オーバーラップの無駄を減らすためサイドにしたはずですので、そんなに馬力が落ちるわけでは無いでしょう。 究極のぺリをしている蓮田のショップでも３００馬力 ８は通常Ｓで１８０－２１０馬力辺りをＮＡチューン をして２２０－２５０馬力が限界からするとサイド 排気で劣るとは思えません。 さらに蓮田のショップの仕様にすれば２６０－２８５馬力までは出せると思います。 蓮田のはかなり速いです。（筑波のタイムより） 堺のショップは受注ワンオフは受付ているようですが カタログには載ってないので行って直接聞いた話 ですが２８０馬力はいけるのではと思います。 どっちのショップにしてもぺリにするにはエンジンを 解体しハウジングの追加工をします。 さらに、ローターとハウジングのバランス取りをする のですからぺリ加工しなくても２０－３０馬力アップ が望めると思います。 [素通り] 2008/02/18 Mon 21:19 312. Re: サイド排気とペリ排気 追記 究極のＮＡチューンの方はエキマニとマフラー交換 とフルコンピューター仕様で２５５か２６０馬力です。 その方はエンジンのオーバーホールをしているので ぺリにしなくても２７０馬力はいける言っていたので さらにぺリにすればウフフですね。 この方はサーキットでメチャ速いです。 どっちにしてエンジンをバラシしてバランス取りで ４０－８０万はするし更に追加工となると大変な 金額になるので７万ｋｍ以上走行とかエンジンの調子 が落ちたとか圧縮が落ちたとかなるまでは勿体ないと思いますので慎重にゆっくり考えて下さい。 [素通り] 2008/02/18 Mon 23:31 313. Re: サイド排気とペリ排気 素通りさん、はじめまして！。 コメントありがとうございます☆。 ペリ排気・・・・・かなりいいみたいですね！。 サイド排気でも２６０馬力出るのはしっていましたが、さらに２０馬力の上乗せ＋ペリ排気独特の音が楽しめるのですから、こんなに楽しい事はありませんね！。 堺のショップは家から結構近いので、機会があれば話を聞いてみたいと思います☆。 ありがとうございました！。 [シル８] 2008/02/19 Tue 12:45 315. Re: サイド排気とペリ排気 相当劣ると言う事は無いですが、そもそもサイド排気は燃費と環境の為に仕方なく行われた処置です。 しかし、燃費の為という割にはノーマルの燃調が濃すぎて効果は余り出ていません。 濃いと言う事は馬力も損失している事になります。 社外のECUはパワーを出す為に薄くなっているので、燃費もノーマルより良かったりします。 燃調が濃いのは、サイド排気の弱点である熱だまりの問題から来ているのでしょう。 とにかくサイド排気は熱が凄いです。余り薄くするとオーバーヒートするのでしょう。 REにとって最高の吸排気方法はペリです。 ただ、吸気をペリにすると凄い爆音になりますし、低速はスカスカでとてもじゃないですが街乗りには使えません。ブリッジポートも然りです。 [金属バット2号] 2008/02/20 Wed 12:15 316. Re: サイド排気とペリ排気 PANSPEEDさんの新旧ハイブリッドのペリエンジンは既に13B-MSPとは呼べない仕様ですし、そもそも車検が通りません。 ですが、パワーは288ps/28kgまで高められています。 現状のセッティングで300ps行かないのは、デフケースが邪魔をして、排気のメイン配管をそこで曲げなくてはいけない為で、その辺りの改善は今後に期待しましょう。 藤田さんのペリ排気仕様はStep１はほぼ完成している段階で、完成度８０％以上です。 燃費に関しては、サイドもペリもほぼ変わらないそうです。 完成を心待ちにして、影から応援していましょう。 本当はマツダもサイド排気よりもペリ排気で行きたいのでしょうが、オーバーラップをゼロにして排気ガスをクリーンにしなくては、後の排ガス規制で販売停止に追い込まれかねないので、仕方ないのでしょう。 販売面でも、エンジンに革新があった方がアピールポイントが出来でセールスし易いですし。 スレ主さんがパワー感が無くなったと聞いているのは、この「オーバーラップがゼロ」になった為に、吸気流速を高める事が出来ないからだと思いますよ。 [金属バット2号] 2008/02/20 Wed 12:16 317. Re: サイド排気とペリ排気 金属バット2号さん 詳細の記載有難うございます。 シル８さんへ 私個人の感想としては、費用の割りに馬力アップが ＮＡのままでは少ないので、過給機のスーチャーが 簡単（ブリッツは）なので、これから８購入なら選択します。 ただ８に過大なパワーを求めても金がかかり過ぎます。 そういう方は始めから純正でパワー有る車にした方が 無難です。 ＮＡチューン、過給機チューンについての金額について は８専用雑誌のハイパーレブ３が年末に販売されましたので本屋さんで購入し見て下さい。 過去の８雑誌についてはスーパーオートバックスなら 置いている可能性が大です。 本を見て妄想するのも楽しいものです。 私は８のスタイルが気に入っているので乗換えの選択 は有り得ませんが。 私みたいに失敗（金額の面）のない選択を！！ ただ後悔はしてませんが。 決断は本人に任せますのでこれ以上書込みはしません。 [素通り] 2008/02/20 Wed 22:07 318. Re: サイド排気とペリ排気 金属バット２号さん、はじめまして！。 やはりロータリーはペリが一番なのですね～。 つい最近、吸排気とＣＰＵをチューニングした場合と、ぺり排気に変更した場合、どちらがパワー感を感じる事ができるのかを某ロータリーショップに聞いた所、ペリ排気のほうがイイと言っていました！。 ロータリーエンジン搭載車に乗っているからには、ペリ排気システムのロータリーに乗ってみたいので、金額にもよりますが、ゆくゆくはＯＨも併せてと考えている次第です。 また質問の意味については、ペリ排気に変更しても吸排気とＣＰＵをチューニングしたサイド排気と変わらないのであれば、まだ手をつけていないエキマニとＣＰＵをチューニングしようと思った次第です。 でも、ペリ排気に凄く魅力を感じています☆ ちなみに過給器には頼らずチューニングしたい(なるべくキャラを生かしたい)ですね。 [シル８] 2008/02/21 Thu 23:14 319. Re: サイド排気とペリ排気 ペリ排気に掛かる経費って幾らなんでしょうね？ 予想を立ててみました。 エキマニ　13万 ローターハウジングx2　8万 専用エンジンマウント　4万 FコンVプロ・セッティング込み　23万 エンジン脱着　10万 組み付け+ポート段つき修正　20万 あとシール類辺りかな？ 大体80万？ 足りないものがあったら宜しくです。 [金属バット2号] 2008/02/22 Fri 22:30 320. Re: サイド排気とペリ排気 交換部品はエンジンを分解して使える物は再使用するみたいですから、状態によって金額は変わるらしいですね。　 また、昨日堺のロータリーショップに行ってきて値段を聞いてきたんですが、ＯＨと変わらない値段でした！。　 思っていた程でもないみたいですね☆。　 まだ少しだけ問題があるみたいですが、ペリ排気キット完成までもうすぐみたいですので、凄く楽しみにしています☆。 [シル８] 2008/02/23 Sat 14:15 321. Re: サイド排気とペリ排気 藤田さんの所へいってきたのですか。 おそらく試乗可のはずなので、乗ってみて気に入れば狙ってみると良いですね。 とりあえず9000rpmまでは回りますが、目標の10000rpmまでは完成していないみたいですね。 [金属バット2号] 2008/02/23 Sat 15:03 322. Re: サイド排気とペリ排気 試乗は可能で、『是非ドライブしましょう』と誘われましたので、機会があれば乗りに行ってみたいです！。 ただ、現在パワステが故障しているみたいなので、その交換が終わってからですね。 あと回転数に関してですが、一万回転に魅力を感じている人が少ないらしく、レブリミットがどうなるのかは不明です・・・。 私としてはかなり魅力的だと思うんですけどね～。 [シル８] 2008/02/23 Sat 15:21 323. Re: サイド排気とペリ排気 実は10000rpmには欠点がありまして、9000rpm以上はローターがブレ始めます。 その為に、レースなどの9000rpmを常用する様な環境ではメタルのクリアランスを広く取っています。 ナイトスポーツさんは9000rpmまで回すのはお勧めしていません。 まぁ、藤田さんの所で組む際は、ローターメタルのクリアランスを調整するのでしょうが、それでも常用するとなるとO/Hの時期は確実に早まるでしょうね。 他のショップで13BTをNAにした11500rpm仕様も有りますが、NAだけに関してはRENESISベースのペリ仕様の方が吸気システムも新しいですし、レスポンス等で扱い易いでしょうね。 [金属バット2号] 2008/02/23 Sat 17:39 324. Re: サイド排気とペリ排気 なるほど～。 という事は、ハイパーレブに載っているレブリミット９千回転を上限にする可能性がありますね。 まあそれでも十分に乗りやすく、速くなるでしょうけど。 [シル８] 2008/02/23 Sat 18:18 ≪返信≫