| 一覧 | 新規投稿 | 編集 | 検索 | RSS | 管理 | 726. 後付けターボについて 　　 RX-8の雑誌を読んでいて気になったのですが、あとずけターボってどうなんですかね？ 車に負担が大きい？ どのくらい早い？ どなたか参考までに教えてください。 ちなみに付ける気はありません。 私のイメージは早いけど燃料垂れ流し・壊れやすい・車の寿命が短くなる。です。 [ゼット] 2009/02/19 Thu 22:34 727. Re: 後付けターボについて ターボにする気がないなら、このスレ意味ないじゃん。 確かに熱により、Ｏ２センサーへの負荷とか有るようだけど、無茶な設定しなければ大きな問題はない筈。 みんカラで７００００ｋｍオーバーで未だにピンピン動いている車が２台いるで。 [なんで質問するの] 2009/02/20 Fri 22:39 729. Re: 後付けターボについて なんとなく気になったので。 自分たちが乗っている車のことで、質問するのはダメなんですかね？ [ゼット] 2009/02/23 Mon 13:00 742. Re: 後付けターボについて ８のエンジン内部の構造からターボでは寿命が確実に早くなる。ＮＡでさえ熱を持つエンジンなのにターボにしたら熱対策だけでも大変。アペックスシールみたことありますか？ＦＤなんかと比べものにならない。これ見たら耐久性はわかる。ブーストだってまともにかけられない。実際260psくらいがいいところ。ＦＤのノーマル並みで耐久性がない。８は設計上ＮＡがベスト。オイルさえきちんとしたのを入れたら20万キロはいける。ターボだったら8万キロで同等のダメージやな。まあ街乗りで8万キロいけるんだったらある意味良いかも。 [マニア] 2009/03/12 Thu 05:13 743. Re: 後付けターボについて マニアさんのいうとおり エイトは ＮＡが ベスト☆ 耐久性も２０万キロと まさに２１世紀ロータリーエンジンといわれるだけはある それじゃ ロータリーショップが メシを食えんので 無理矢理オーバーホール路線の パワーが ねぇ ねぇ記事 エイトは じゅうぶん 速いですよ(^.^) エイトは 多くの人に運転してもらいたく ロータリーって こんなに気持ちがいいんだを最優先に 造られたクルマ q(^▼^q) [コーギー] 2009/03/12 Thu 12:47 744. ターボじゃなくてスーチャなら。。。 どうですかね？ 8はスーチャが安定のようなきがするのですが。 [しんく。] 2009/03/12 Thu 19:15 745. Re: 後付けターボについて S/Cでもターボでも加給器って意味では同じ効果（ダメージ）でしょうね。 加給の効き方（質）が違うだけですから。 ともかくＮＡ以上の空気を処理できないものと思います。 馬力云々はいろいろ言われていますが、やはり！ 踏めない人は踏めないし、踏む人はどんな馬力・エンジンでも踏みますからねｗ 何を求めるか？って観点で言えば、馬力が欲しいなら素直にREW換装が一番効率良さそうですね。 [レネシス使い] 2009/03/15 Sun 23:23 752. Re: 後付けターボについて ＮＡが絶対とか決め付けていますけど、個人的にはいろんな選択肢があっても良いかと思いますがね。 ８ターボ試乗したことありますか？ 正直別物です。 友人の０．４Ｋ程度のブーストで馬３００頭ぐらいでしたけど、下から絶大なトルク＆パワーがありますよ（＾＾； コストがかかるので余裕があればアリです♪ [ＴＲＳ＠石川] 2009/03/27 Fri 12:26 753. Re: 後付けターボについて 今日久しぶりにＮＡの８に乗ったけど、３０００以上のパワーは少ないね。 ただ２５００ｒｐｍまではトルクは大体一緒。 ターボ付きエンジンは快調そのものですよ。 ＮＡに拘るのはいいけど、押し付けてはいけないよ。 人それぞれなんだから。 ＮＡ信者の貴方意見として聞いてはおきますが。 ＮＡは吹け上がりがスムーズでモーターフィーリングは感じいいし楽しいよ。 でもねターボは３２００ｒｐｍからのトルクが、全然違うから加速を楽しむ事も出来るし、軽く流してトルクを生かした燃費走行も出来るんですよ。 熱対策が大変なのはＮＡも一緒。 ナイトの中村さんが雑誌のインタビューに答えていたよ。 実際に中村さんに直接お話も聞きましたし８って熱に厳しいみたいです。 ターボだって飛ばさなければ、ボンネットだけでも相当熱対策になるから心配ないですよ。 ＮＡで２０万ｋｍ持つって、カーボンが溜まるし、１５万ｋｍ辺りが限界でしょう。 だからスーチャーでもターボでも、究極のＮＡ（ぺリ）を目指しても、ノーマルのままでもオーナーの思考で決めれば良いということです。 [ターボ乗り] 2009/04/05 Sun 01:02 ≪返信≫