| 一覧 | 新規投稿 | 編集 | 検索 | RSS | 管理 | 849. EGがかからない。 　　 今実家にいます。 今日、雪がとけノーマルタイヤでも走れそうになった ため、買い物に出発と思い、EGスタートしました。 家の駐車場を出ようとした時、問題が発生しました。 はじめはエンストと思ったのですが、その後EGをスタートできない状態になりました。 ディーラーで見てもらおうと思ったのですが、正月休みのため、オートバックスに来てもらい、見てもらいましたが、原因不明でした。 バッテリー、プラグ等も問題なく。 燃料もとんでいるとのことでした。 同じような現象になった方の意見をお待ちしております。 [岡本] 2010/01/02 Sat 18:32 850. Re: EGがかからない。 前期型の８ならセルスターターが原因かもしれませんね。 ダイアグをディーラーで見てもらうのが一番近道かもしれません。 [ＢＵＮＢＵＮ] 2010/01/02 Sat 22:01 851. Re: EGがかからない。 回答ありがとうございます。 前期型です。 初めての不具合のため、少々混乱中です。 色々調べましたが、リコールの中に冷間でのEG始動で 同現象が発生するようです。 ECUプログラムが悪い？ [岡本] 2010/01/02 Sat 23:49 852. Re: EGがかからない。 もしもＥＣＵならばバッテリーをはずしＥＣＵをリセットしてかけてみたらよいかも。 [ＢＵＮＢＵＮ] 2010/01/03 Sun 18:44 858. Re: EGがかからない。 私も経験者です。別のページにGGさんからの対処法があったので紹介しておきます。新車に添付された取説DVDによると、燃料を吸い込みすぎてエンジンが始動しない場合には、デチョーク操作を行ってからエンジンを始動するように書いてあります。 念のためデチョーク操作は、 (1)アクセルペダルをいっぱいに踏み込んだまま、エンジンスイッチをSTARTの位置にまわし約4～ 5秒(最長7～ 8秒間)スタータを回す。(これでガスが抜けます) (2)エンジンスイッチをLOCK位置に戻し、アクセルペダルを戻す。 (3)アクセルペダルから足を離したまま、エンジンスイッチをSTARTの位置にまわし、エンジンを始動する。 (4)エンジンが始動した時は、エンジン回転が上昇するので、直ちにエンジン・キーから手を離し、アクセルペダルから足を離す。 いつも一回でエンジンがかかるまでセルを止めないことです。 デチョーク操作が必要なエンジンとご理解ください。 デチョーク操作でガス抜きをしながらプラグだけを発火させてかぶりを解消しているのです。押しがけはAT車はむりかな。 [S乗り] 2010/01/31 Sun 06:54 859. Re: EGがかからない。 >S乗りさん 親記事を良く読んでください。 一見、エイトに良くありがちなプラグかぶりの症状に見えますが、 >バッテリー、プラグ等も問題なく。 >燃料もとんでいるとのことでした。 ということなので、該当しないでしょう。 [G] 2010/01/31 Sun 20:14 860. Re: EGがかからない。 エンジンがかからなくて大変だったことは良くわかりますが、エンジンがかからなかったときロータリーはスカスカに何の抵抗もなく回っている感じはありませんでしたか。ロータリーエンジンは２ストエンジンです。４ストエンジンのように排ガスの戻りを防ぐことは出来ません。排ガス孔に不燃焼のガスが溜まっていればロータリー内に不燃ガスが溜まっている状態です。その状態でエンジンを回し続ければは点火はもっと困難です。ですからペダルをいっぱい踏み込んでセルを回すとエアーだけを吸ってガス抜き出来る仕組みを持っているんです。それでもだめなら押しがけかプラグはずせば治りますよ。バイクの２ストで試されたらどうでしょう。きっと理解していただける内容だと思います。ロータリーは単純で丈夫なエンジンで良く回るのでとても気に入っています。発進やエンストにはとても気をつけて乗っていますよ。 [S乗り] 2010/02/02 Tue 00:27 862. Re: EGがかからない。 >S乗りさん まず、私は親記事投稿者の「岡本」さんではありません。 岡本さんの投稿からは、 「オートバックスが来て、プラグを外してカブリを確認した」 と読み取れます。 つまりプラグを外しても治らなかったという事ですので、 それを前提にしたアドバイスが必要ではないでしょうか？ [G] 2010/02/02 Tue 03:47 863. Re: EGがかからない。 単純にプラグのカブリだと思いますよ。 取り扱いDVDで紹介しているカブリの取り方は、軽度のカブリなら取れるというレベルだったと記憶しています。 重度のカブリ解決は、下記を試してみて下さい（私が良くやってた方法です） 1.プラグを外す 2.アクセルをフルスロットルまで踏んで、スターターを30秒～60秒間回す （この時、酷い時だとエンジンから『じょぼじょぼ』と液体が出るような音がします） 3.そのまま車を放置して、その間にプラグを乾かします（自然乾燥が望ましいですが、私はヘヤドライヤーを使ってました（笑）） 4.バッテリーが弱ってないかチェック。弱っていたら充電する。 5.プラグ取り付けて… 6.普通にエンジン始動 バッテリーチャージャーとプラグレンチが手元にあるという前提で書いてますので、それら道具がなければ素直にディーラーに連絡するのがベターですf^_^; [じゃ] 2010/02/02 Tue 19:27 ≪返信≫