| 一覧 | 新規投稿 | 編集 | 検索 | RSS | 管理 | 930. 温間時のエンジン始動について 　　 私はＨ１６年式のタイプＳ乗りですが、ぜひ教えていただきたいことがあります。 温間時に限りエンジンのかかりが非常に悪くなっております。 冷間時は一発で始動しますが、しばらく走行した後エンジンを停止し再始動しようとしても、５～６回はセルを回さないとエンジンがかかりません。（１～２時間程度時間をおけば一発始動してくれます。） Ｄに持ち込みましたが、バッテリー・プラグに異常は無く、「もしかしたらセルモーターかも・・・」との回答でした。 しかし、原因がはっきりしないままで交換する気になれません。 どなたか同じ経験をした方、対処方法をご存じの方アドバイスお願いいたします。 [６年目の８] 2010/04/22 Thu 00:34 931. Re: 温間時のエンジン始動について 同様な症状で、不良故障コードP0031-FF-Pで下記部品交換になりましたよ。 ①O2-1センサーN3H3-18-8G1A不良交換 ②O2-2センサーN3H3-18-861B不良交換 他には、ＥＣＵをリプロした。 そしたらその後、殆どエンストしなくなった。 Ｏ２センサー不良、始動モーターが弱った、インジェクションコイルのパンクも考えられます。 [素通りY] 2010/04/23 Fri 03:54 933. Re: 温間時のエンジン始動について 冷間時は一発で始動するので、自分もセンサーの類があやしいのではと考えていたところです。 さっそくＤに行って細部まで見てもらおうとおもいます。 不良故障コード等大変参考になりました。 ありがとうございました。 [６年目の８] 2010/04/23 Fri 23:42 935. Re: 温間時のエンジン始動について 多分、圧縮不足だと思います。 圧縮圧力の測定をお勧めします。 [Kou] 2010/04/27 Tue 09:19 940. Re: 温間時のエンジン始動について 私もH16年のATですが、2年前位から全く同じ症状に 悩まされて居ます。是非何か判りましたらお教え頂きたく思います。 [亀8] 2010/04/29 Thu 18:03 941. Re: 温間時のエンジン始動について 亀８さんへ とにかくＤラーかお世話になっているショップにいきましょう。 私が書いた内容以外に、Ｋｏｕさんが書いた事も考えられますが一度見てもらわないと判断不可能です。 書きもらしたのが、プラグへのスス付着。 プラグ交換は１－１．５万ｋｍ、オイル交換は３－５千ｋｍ。 普段の運転の仕方によって変わります。 ３０００ｒｐｍ以内走行ばかりとか、チョイ乗りだとエンジンの調子はロータリーには厳しいのです。 ６ＡＴなら始動モーターは現行機と性能は同じですから問題ない筈です。 とにかく状況によって対処が変わります。 今Ｒ－３の掲示板に書かれているスス（スラッジ）を除去か、ＲＥ雨宮のリキモリで圧縮復活できます。 このときの対処は５０００ｒｐｍ走行を５－１０分を月に２回もやればかなり取れます。 [素通りＹ] 2010/04/29 Thu 22:54 943. Re: 温間時のエンジン始動について ナイトさんのみんカラを見たら、2010年02月05日ブログに、スロットル洗浄の注意点が有りました。 参考に見てくださいね。 RX-8でアイドル不調になることがありますね。 ドドドドドっとなってストンと止まったり。 いろいろな原因があるけど、中にはスロットルのバタフライ部分の洗浄をすると治る場合が多々あります。（原因は不明） [素通りＹ] 2010/05/01 Sat 19:31 953. Re: 温間時のエンジン始動につ 私も同じ症状に悩まされていたのですが、私の場合は解明出来ました。エンジンオイルの粘度によって温間時に再始動出来なくなりました。市販の添加剤を入れたら改善しました。 [青いエイト] 2010/07/03 Sat 23:40 1001. Re: 温間時のエンジン始動について 自分も夏場にはたまにありましたが、、感覚的に温間ですぐかからないのは感じは被り気味感を感じました。アクセルを軽くあおったりすればすぐかかりました。 8は低回転やちょい乗りすると被るので持病的に発生する車両は多いのでは？ [ナイトメア] 2010/10/23 Sat 18:35 1003. Re: 温間時のエンジン始動について 私はセブン（FD)に乗ってますが、やはり同様の症状に悩まされています　それで色々な専門書とかを読み漁り気になる記事を発見しました。それによると水温が高い状態でエンジンを切るとウォーターポンプが止まりローターハウジング内の水温が上がりローターハウジングが歪んで圧縮漏れを起こしてエンジンが掛らなくなるそうです。しばらく放置してエンジンが冷えると歪みが戻ってエンジンが掛る様になるそうです そのままセルを回し続けるとプラグが濡れて更に悪化してしまいます　FDでの対策なんですがアクセルを一杯に踏み込んだ状態でセルを回すと燃料をカット出来かぶらずに掛ける事が出来ます　あくまでもFDでの場合ですが ・・・ [カメ７] 2010/10/26 Tue 23:50 ≪返信≫