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前期型の８は、冷却系に若干の不安を抱えています。
のろのろ運転をすると、十分な走行風を得られず、エンジンが想像以上に高温になってしまう場合があります。
水油温計を付けていると気がつきますが、夏場など、予想外の高温になっている場合が多々あります。
そういう意味で、渋滞や登坂の低速走行がとても苦手です。
３１００回転で第２吸気ポートが開くので、ここらあたりが、目安になります。
低回転時は、ノッキング防止のため、燃調が濃くなるので、不完全燃焼でススが発生しやすくなり、
これが、プラグの寿命を縮めてしまいます。
２～３千回転のベロベロ音運転を長期間続けていると、ジワジワと不調になっていき、ベロベロエンジンになってしまいます。
音が命のロータリーエンジンなので、３～６千回転のトルクバンドを使っての走行のほうが、
トータルなメンテコストを抑えられると思います。
６１００回転以上で第３吸気ポートも開き、とっても、イイ音になります。
６千回転といっても、ローターは、その1/3の２千回転しかしていないので、
そう思えば、もっと、アクセル踏めると思います。
[K2]
2010/10/27 Wed 09:53
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