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⇒ B4 2.0GT

yoshi （東京）　　5MT　ブリリアントシルバーM
平均燃費： 7.4 km/L　　走行距離（2005/02/28 現在）： 12500 km
チューン・ドレスアップ
社外アルミホイール、STIサス、ブースト計、前後スポイラー（純正）
満足点
BE型に比べて中低速トルクも有りまた、燃費も向上していて満足してます。スタイルも良いと思います
不満点
以前のＢ４はシートがハーフレザーだったのでシートが安っぽく感じる点
コメント
某欧州車のディーラーに勤めていますが、スバル車は３台目です。
B4 2.0GT　　No.125

kakui （長野）　　5AT　ブリリアントシルバーM
平均燃費： 11 km/L　　走行距離（2005/02/01 現在）： 15000 km
チューン・ドレスアップ
ＳＴＩローダウンスプリング、ＳＴＩステンレスメッシュブレーキホース装着・アーシング・５ミリスペーサー前後装着・タイヤレグノに交換
満足点
走行安定性がＢＥより上がったこと、全体としてコンフォート性が上がったこと
不満点
静粛性、内装の立て付けを含めた製品としての品質が低い
コメント
ＢＥのＣ型からの買い替えでＢ４ＧＴ－Ａ型に乗っています。
B4 2.0GT　　No.115

イチロー （東京）　　5MT　オブシディアンブラックP
平均燃費： km/L　　走行距離（2005/01/08 現在）： 600 km
チューン・ドレスアップ
まったくノーマルです。
満足点
スタイリング　ちょっと怖い加速感　ステアリングの太さと握りやすさ
不満点
スバルディーラーの対応の悪さ（前はトヨタだったからそう感じるのか？）　後ろのナンバープレートの取り付けディテールの甘さ
コメント
これまでAE101レビンに乗っていて、子供が生まれたので乗せやすいセダンにしました。はっきり言って、今これ以外にほしいと思う国産車はないと言えるくらい満足度は高いです。
B4 2.0GT　　No.97

さなまる （愛知）　　5MT　オブシディアンブラックP
平均燃費： 9･5 km/L　　走行距離（2004/12/22 現在）： 4000 km
チューン・ドレスアップ
外観はノーマルですー。内装はＯＰのマッキントッシュ、ＮＡＶＩ、本皮（黒）を追加しています
満足点
見た目も走りも満足しています。燃費も思ったより悪くないのでお財布にも安心（笑）
不満点
バックギアが入りにくいところ。これはうちのレガシィだけなのかな？
コメント
初のスバル車購入ですー。レガシィのことはまだまだわからないとこ多いのでいろいろ教えてください。よろしくお願いします（^∪^）
B4 2.0GT　　No.88

kuus32 （京都）　　5AT　ブリリアントシルバーM
平均燃費： 8.5 km/L　　走行距離（2004/12/05 現在）： 13000 km
チューン・ドレスアップ
エアクリ：ＢＬＩＴＺ　純正交換タイプ
マフラー：ＢＬＩＴＺ　ＮＵＲ－ＳＰＥＣ
タワーバー：クスコ　Ｔｙｐｅ　ＯＳ
ステアリング：ＭＯＭＯ　トレック
シート：レカロ　ＳＲ－４？（インテグラＴｙｐｅＲ純正）
ブースト計：Ｄｅｆｉ　リンクメーターＢＦ
スピードメーター：ＡＰＥＸｉ　ｉ－ｍｏｎｉ
満足点
硬い足、エアロ不要のスタイリング
不満点
すべるシート（交換済）、一体型のオーディオ、
コメント
大変気に入ってます、今はナイトペイジャーのパドルシフター狙ってます。
B4 2.0GT　　No.78

あま鉄 （東京）　　5MT　サテンホワイト
平均燃費： 12 km/L　　走行距離（2004/11/26 現在）： 18000 km
不満点
電気仕掛けのアクセル
コメント
初めてスバルに乗ります。レガシィは全体的に良いできですね。ただ、つめがあと一歩の所もあり、新車早々破壊工作をしています。(^_^;)
B4 2.0GT　　No.76

MK （愛知）　　5MT　アーバングレーM
平均燃費： 9.8 km/L　　走行距離（2004/11/14 現在）： 3000 km
チューン・ドレスアップ
メッシュグリル、トランクリップスポイラ、サンルーフ
満足点
燃費の良いのが嬉しいです。あとはグレーMのボディカラーと、先代よりシャープになった感のあるフロントマスクがお気に入りです。
不満点
エアコンのスイッチが使いにくいこと。3速や5速での走行中は押すのに苦労します。
コメント
かつてのライバルであった、三菱ギャランVR-4からの乗換えです。これからぼちぼち手を入れていきたいと思います。（現状はノーマル）
B4 2.0GT　　No.55

ヨッシィ （愛知）　　5AT　リーガルブルーP
平均燃費： 7.2 km/L　　走行距離（2007/02/04 現在）： 18650 km
チューン・ドレスアップ
ＳＴＩブレーキパッド
ＳＴＩステンレスメッシュ
ブレーキホース
ＳＴＩスプリング
シュナイダーＡ－ＴＥＣＨ（ゴールド）ホイール
ＳＴＩペダルパッド（ゴールド）
ハイビーム：ＢＯＳＣＨブルーマーキュリー
フォグ：ＰＩＡＡプラズマイオンイエロー
ウィンカー：レイブリック・エメラルドアンバー
ポジション：レイブリック・プラチナホワイト
クスコ・ストラットタワーバー
Ｋ２・Ｒｅｉｚスポーツステアリング
永井電子ミラーサポート
満足点
ターボパワー炸裂時の猛烈な加速感と、大柄で重めの車体のくせに意外に峠を軽快（？）に攻められるハンドリングとシャーシ性能の高さ。それに、ＡＷＤ故の低ミュウ路での安心感。そして、一番のお気に入りはスタイリング（日本製セダンの中でも群を抜いて美しい！）。
不満点
短距離走行が多いが故の燃費の悪さと「所詮はトルコンか」と感じてしまうパワーロスの瞬間。
コメント
冬場に岐阜や長野のスキー場へと足をのばす以外は、主に愛知県西三河地方でのみ行動しているヨッシィです。
右足骨折後は左足ブレーキを完全マスター。ＡＴでよかった。
最近は二輪にもはまっててドルフィン号（マイレガの愛称）をかまう時間が減ってましたが、小径ステリングとＳＴＩスプリング導入で更におもしろくなったおかげで、どっちで出かけるか毎日悩みます。
B4 2.0GT　　No.51

b4sapporo （北海道）　　5AT　オブシディアンブラックP
平均燃費： 8.5 km/L　　走行距離（2005/06/26 現在）： 32000 km
チューン・ドレスアップ
ストラットタワーバー　by STI
ダウンサス　by STI
スタビライザー　by キャロッセ
スタビリンク　by プローバ
ロアアームバーⅡ　by クスコ
裏、闇、秘密君、ﾊﾟｯﾄetc by RST
BBS RG-R　by BBS
ヴィモード225-17　by TOYO
アクセスポート　by プローバ
プラズマダイレクト　by Okada
センター　by 風
満足点
スタイル、走り、燃費→最高記録１８/Ｌ（旭川～札幌130ｷﾛにて）
不満点
ＡＴレスポンス→ミッションにアース、トルマリンシール、Sev、ヒートシンクでやや解消。
高回転域の伸び→ＥＣＵアース、アクセスポート、センター、プラズマダイレクトでかなり解消。チューニング卒業！のつもりですが(^^;
コメント
外見はドノーマル、足元も純正オプションなどと嘯いています（笑）。今後は、強化AT、車高調、、、ま、へたってからということで。目指すは爆音制すノーマルＢ４です！
B4 2.0GT　　No.41

Iidakun （千葉）　　5AT　ブリリアントシルバーM
平均燃費： 8.0 km/L　　走行距離（2004/11/11 現在）： 1660 km
チューン・ドレスアップ
1. STIフロントタワーバー
2. STIフロントアンダースポイラー
満足点
1. 早い
2. 静か
3. ユーザーが多い
不満点
1. 大きい
2. シートのすわり心地
3. ユーザーが多い
コメント
妻が妊娠したので、インプレッサからＢ４に乗り換えました。妻はインプに比べ、Ｂ４の乗り心地に満足していますが、私は、車体が大きくなったので、きびきび走れなくなったので、少々、複雑な気分です。
が、先日、インプレッサで出ていたジムカーナの同じカテゴリーに出たら思った以上の成績を残してしまった。やはり凄い車です。Ｂ４という奴は。
B4 2.0GT　　No.35

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