| 一覧 | 新規投稿 | 編集 | 検索 | RSS | 管理 | 1299. 純正ダンパーについて 　　 当方、ＢＧ５アプライドモデルＢ型のＧＴ-Ｂに乗っているのですが、足回りがフルノーマルなのでそろそろローダウンさせたいと思っています！ そこで疑問がうかんだのですが、レガシィの純正ビル足とSTiの純正ダンパーとでは、どちらの方が運動性能が高いのでしょうか？ 乗り比べた経験がおありの方がおられましたら、是非とも感想をお聞かせ下さい！ [レガピー] 2009/03/13 Fri 23:59 1301. Re: 純正ダンパーについて 私もBG5にSTiのダンパーとサスを入れましたが、ビルシュタインよりロールが少なく、運動性能は良いです。しかし、一般的な方が乗られるとしたら乗り心地は決して良くは感じられないと思います。色々と試してみましたが、スバル純正（STiパーツも含む）だったら、GC8のSTi純正のショックに、STiのダウンサスを入れて使用したのが１番ベストでした。ただ、フロントに関してはそのままポン着け出来ますが、リアはBG用のアッパーマウントを使って下さい。 [ドロリスト] 2009/03/14 Sat 12:24 1307. Re: 純正ダンパーについて レガシィ純正のビルシュタイン・ダンパーは倒立式を採用していて、横剛性に強い構造となっています。一方、Stiショックアブソーバーは減衰力こそTune Upされてはいますが、初期応答時のフリクションに悪評高いKYB製で、しかも正立式です。運動性能で評価したら比較になりません。ただ硬いだけでロールしないものは運動性能が高いとは言えません。ライン納入単価が安いKYBを使用せず、わざわざ高コストのビルシュタインをスバルが採用している理由はそこにあります。 ただし、純正ビルシュタインはノーマル車高でセットされていますから、過度の車高ダウン時には縮み側のストロークが不足する可能性がありますので、車高のダウン量には注意が必要です。もっとも、高い運動性能を求めるならば、ベタベタの車高にはせずにスムーズにしなやかにロールさせて、タイヤをきちんと接地させる必要があります。 ちなみにBG用のStiショックは販売が終了していているのではないでしょうか？ [クッパ] 2009/03/15 Sun 22:47 ≪返信≫