| 一覧 | 新規投稿 | 編集 | 検索 | RSS | 管理 | 1874. ブレーキについて 　　 ＢＰＤに乗っているのですが、最近ブレーキの効きが異常に悪いのですが、同じような症状になった方いませんか？　ブレーキは、純正です。 ディーラーに見させたのですが、異常ありませんとのことでした。　一応、マスターバッグ、フロントブレーキローターを変えてもらったのですが・・・効きが悪いです。 [BPD] 2009/07/20 Mon 20:45 1875. Re: ブレーキについて パットないんじゃない？ [ボルトオン] 2009/07/20 Mon 23:24 1881. Re: ブレーキについて 自分はBL5D型ですが、純正だった時は20km/hくらいの低速だと恐ろしくブレーキの効きが悪かったですね。 渋滞の時なんかは、かなりしっかりとブレーキを踏まないと止まらなかったです。 で、Ｄラーはアテにならないので馴染みのショップと相談して、パッドとホースとフルードの３点セットで交換した結果、低速での効きの悪さは多少残っている物の、純正ほどではなくなりました。 レガシィのブレーキは高速域でのコントロール性を重視しているせいか、低速ではいまいちな味付けですね。 ま、個人的にはワウインディングでの不満は無いので、このままの仕様でいくか、手を付けるならあとローターくらいを考えてます。 [ナギ] 2009/07/23 Thu 23:58 1982. Re: ブレーキについて 誰か多ポットキャリパーの利点を教えてください。 [ナック] 2009/08/30 Sun 23:15 1983. Re: ブレーキについて ポット数が多ければパッド面積が大きくとれるので耐久レースなどで威力を発揮します。ブレーキの効きはポット数に左右されるのではなくパッドやロータ―の素材、ローターサイズによって変化します。デメリットはポット数が多ければパッドの変磨耗が起きやすいしオーバーホールの工賃も高くなります。こんな感じかな。 [まさ] 2009/08/31 Mon 13:21 1984. Re: ブレーキについて こんにちは。 ポット数が増えると、フィーリングが格段に良くなりますよ、BP・BLのフロントは２ポットですが４ポットにすることで２ポットが5段階位でブレーキを踏める方は４ポットにすると10段階位に分けて踏み込める感じに変わりますよ。あとポット数が増える方が均一にブレーキパットが減ると思うのですが、、、構造的に考えても。 ストリートではズバリ見た目がカッコ良くなります（一番大事かもしれませんね！） [フィーリングが違う] 2009/08/31 Mon 14:31 1985. Re: ブレーキについて ご丁寧説明ありごとうございます。 パットの摩耗は？？ですが…ズバリ皆さんは３０、４０万払って付ける価値があると思いますか？ [ナック] 2009/08/31 Mon 23:22 1986. Re: ブレーキについて 予算があればいいかと。新型レガシィじゃなければSTIの赤キャリアで前後組めば手頃な金額でいけますよ性能もそこそこだし [まさ] 2009/08/31 Mon 23:54 1988. Re: ブレーキについて あとキャリパー交換すると低速時に軽く踏んだだけでタイヤロックするので注意が必要です（雪道や凍結してる時） [まさ] 2009/09/01 Tue 00:24 1989. Re: ブレーキについて こんにちは。 パットの摩耗は今まで通りの運転なら摩耗は遅いです（あまりブレーキを強く踏まなくなるので）。 ３０～４０万で装着するかどうかは微妙ですが、個人的にはエアロよりも費用対効果はあると思います。 [フィーリングが違う] 2009/09/01 Tue 13:27 1991. Re: ブレーキについて ＢＰ／ＢＬのブレーキは前後とも２ＰＯTではありません。フローティングキャリパーです。 キャリパーが変われば当然フィーリングは変わりますが、踏み加減が5段階とか10段階とかは？？ですね。そもそもキャリパーに油圧が伝わる過程では電気的に加圧や減圧の制御が4輪個々に制御されていますし・・。 パッドの消耗については、仮にキャリパーの変更前後で同一だとした場合（現実にはキャリパーが変われば同一のパッドは付きませんが）変化はありません。運動エネルギーを熱エネルギーに変換するために必要とされる摩擦は同一だからです。もしも、消耗度合いが変化したのなら、パッド面積の違いによるものか、低摩擦のパッドになったためでしょう。 ブレーキは重要保安部品です。きちんと理解した上で変更しましょう。 [訂正] 2009/09/02 Wed 22:22 ≪返信≫