| 一覧 | 新規投稿 | 編集 | 検索 | RSS | 管理 | 2151. I-ACCEL 　　 BL／BPのA型～C型で、どなたか装着された方いますか？ メーカー適合表では、ブリッピング「未対応」になっていますが、メーカーに問い合わせたところ「未確認」だそうです。 装着された方がいましたらブリッピング機能が使用可能かどうか教えてください。 よろしくお願いします。 [ハルカシ] 2009/10/20 Tue 20:44 2152. Re: I-ACCEL なにそれ？どういうもの？ [カン] 2009/10/21 Wed 10:31 2153. Re: I-ACCEL シフトダウン時にアクセルをあおる機能 [ハルカシ] 2009/10/21 Wed 12:32 2154. Re: I-ACCEL AT用っと事？MTなら意味ないですよね [カン] 2009/10/21 Wed 12:50 2155. Re: I-ACCEL 今月から発売されましたよね。 D型もブリッピング機能付いてないので、気になります。 私も問い合わせましたが、同様に「未確認」との回答でした。 一部では、スバル車は非対応とも言われているようですが…。 [BL] 2009/10/21 Wed 16:25 2159. Re: I-ACCEL >カンさん 記載してませんでした… ＡＴ車です。 >ＢＬさん 担当者の話だと、レガシィＢＬ／ＢＰ（Ａ型～）は、すでにブリッピング機能がメーカー標準で装備されているという認識だったそうです。 [ハルカシ] 2009/10/21 Wed 20:49 2160. Re: I-ACCEL 問題は制御プログラムが入っているかどうか…といったところでしょうか。 問い合わされた際の、担当者の話からすると"純正制御されていると思っていた→ブリッピング機能開発の必要無し→プログラムしていない" と捉えられそうですが…「未確認」との回答では矛盾を感じます。ブリッピング制御が汎用プログラムで行われているとも考えられますが…。 全車速対応(極低速のみ非対応)のクルーズコントロールも魅力的だし…ここは一発被爆して確かめてみるか。(^^; [BL] 2009/10/22 Thu 10:31 2175. Re: I-ACCEL 追伸 某小売店では、「ブリッピング対応してます。メーカーに確認しました。」とのこと。 ほんとかなぁ？・・・ [ハルカシ] 2009/10/28 Wed 12:24 2176. Re: I-ACCEL もう付けてみるしかないですね [カン] 2009/10/28 Wed 12:46 2177. Re: I-ACCEL 追伸その２ ＧＨ２ インプ（ＡＴ）では、適合表ブリッピング機能欄に「○」が付いていなかったが、問題なく作動したそうです。（みんカラユーザーさんより） こりゃ、人柱になるかぁ～！！ [ハルカシ] 2009/10/31 Sat 22:32 2178. Re: I-ACCEL CLUB レガシーに適合みたいな事書いてありましたけど… [カン] 2009/11/01 Sun 01:10 2323. Re: I-ACCEL 誰か付けた方います？ [秋は梨] 2009/12/08 Tue 23:26 2445. Re: I-ACCEL みなさんこんばんは。 おひさしぶりの自己レスです。 パワーエンタープライズのＨＰでブリッピング機能を使用する為の車種別配線図追補版が掲載されていました。 ttp://www.power-enterprise.co.jp/eco@power/i_accel/wiring_diagram.html [ハルカシ] 2010/01/29 Fri 01:43 2452. Re: I-ACCEL 　 ハルカシさん、こんばんわ つい先日、ｉ-Accelを取り付けました。 ブリッピング機能は問題なく作動します。 仰るように車種別配線図追補版に載っていますが 車速信号とシフトダウン信号を繋げればいいそうです。 私はｉ-Accel導入前はブリッツスロットルコントローラーを付けていましたが ブリッツ製より全然良いですね～ オートクルーズも便利でよい機能ですよ。。。 [アイルトン・ノバ] 2010/02/01 Mon 22:06 2467. Re: I-ACCEL アイルトン・ノバさん、こんにちは。 情報ありがとうございます。 ちなみに、ブリッピングのレスポンスはどうですか？ やはり、タイムラグありますか？ [ハルカシ] 2010/02/08 Mon 16:28 2471. Re: I-ACCEL ハルカシさん、おはよーございます。 レスポンスは問題ないですね。タイムラグも そんなに違和感ないと思います。 私のレガシィはBP５A型ですがK2GEAR製のパドルシフトコンバージョンキットを取り付けています。 パドルのレスポンス、シフトダウン時のブリッピング エボⅩのSSTや３５GT-Rのようには行きませんが 全然問題ないレベルだと思いますよ。。 ただｉ-Accelの場合、エコモードやダブルエコモードは燃費重視の設定のためアクセルレスポンスが 超悪く使えませんね。。 そんなことで私はパワーモード１から３くらいで 街乗りしています。 そして唯一の欠点？と言えば 装着以来、どうしてもブリッピングを多用しちゃうので燃費が悪いという点でしょうか。。。。。 [アイルトン・ノバ] 2010/02/09 Tue 09:26 2472. Re: I-ACCEL アイルトン・ノバさん、こんにちは。 詳しいインプレありがとうございました。 とても参考になりました。 早速、購入したいと思います。 K2のパドルシフト、自分も狙ってました。 うらやましい！！ [ハルカシ] 2010/02/09 Tue 12:26 ≪返信≫