| 一覧 | 新規投稿 | 編集 | 検索 | RSS | 管理 | 2337. ＢＴＳキットについて 　　 B型BPですが走行距離が70000ｋｍを超えたので、ビルシュタインのBTSキットに交換しようかと考えておりますが、以下の事が気にかかっております。BTSキットを取り付けた方でご存知でしたら教えて下さい。 ①B型ノーマルに比べ、乗り心地は悪化するのでしょうか？　A型ノーマルに比べるとBTSは乗り心地が良いと聞いたのですが・・・ ②車高はフロント、リヤ共に１５ｍｍ程度下がるのでしょうか（リヤCリングを初期設定のままで）？　リヤがほとんど下がらないと聞いたのですがほんとでしょうか？ ③アライメントはノーマルの基準値内に収まるのでしょうか（特にキャンバーが）？　フロンはノーマルの偏心ボルトでキャンバーは調整出来る範囲ですか？　リヤはトーしか調整出来ないので（アーム類はノーマルのままの予定です）、トー調整でキャンバーも付随し変化する範囲で妥協ですか？ ④②③に関連していますが、タイヤの偏磨耗はしないでしょうか？ネガキャンで内へりが心配です・・・ [おじさん] 2009/12/21 Mon 20:08 2338. Re: ＢＴＳキットについて ここにインプレがありますよ。 [通りすがり] 2009/12/21 Mon 21:46 2339. Re: ＢＴＳキットについて ↑carviewのみんから　にインプレがありますよ。 リンク先が貼りつかないです。 [通りすがり] 2009/12/21 Mon 21:48 2340. Re: ＢＴＳキットについて 「通りすがり」さん、ありがとうございました。 早速インプを見たのですが、以下の事と言うことねですかね。 ・車高：最初はＦのみ15mm程度↓、Rは落ちない。走りこむとRは10mm程度↓となる？ ・キャンバー：Ｆ、Ｒとも一杯に調整しても－0.5～－1.0が精一杯。 ・タイヤの偏磨耗：不明 もし、ほかの情報をお持ちの方がいらしたらお教えください。お願いします。 [おじさん] 2009/12/23 Wed 07:59 2347. Re: ＢＴＳキットについて 同じくB型ですが、もともと若干スパルタンな味付けになっているB4、車両はspec.B、BTSではなくBSSへの変更なので、条件はだいぶ異なりますが意見をさせてもらいます。 私はSTIダウンサス＋純正ビル足から変更しましたが、乗り心地の改善はほとんどありませんでした。因みに、BSSも減衰調整は不可です。 こちらは車高調なので、車高やアライメントには意見できませんが… もしビル足を捨てたくなく、新調したいのであれば、後期型の純正ビルを流用してみるのも検討しがいがあると思います。乗り心地との両立で言えばE型以降の足回りは良くできていると思いますよ！ 車高ダウン目的もあれば、ダウンサスを組めばいいですし。 以上、長々と失礼致しました。 [BL5] 2009/12/25 Fri 11:33 2348. Re: ＢＴＳキットについて BL5さん、アドバイスありがとうございました。 アドバイスの通り、後期型の純正ビルシュタイン＋B型純正スプリングも考えております。しかしBTSキットにも引かれています。純正のリンク類のままで、タイヤの偏磨耗の心配が無ければBTSキットにしたいのですが・・・ ところで、リアのキャンバーは－何度位で偏磨耗がひどくなるのでしょうかねー？ [おじさん] 2009/12/26 Sat 23:40 2349. Re: ＢＴＳキットについて どのみち片ベリはしますよ。 [まさ] 2009/12/27 Sun 01:39 2350. Re: ＢＴＳキットについて 「まさ」さん、アドバイスありがとうございました。 やっぱり片減りしますよね・・・ ところで、アイフェル等の車高調を純正車高にセットして使用するのは有りですかね・・・ やはり純正スプリング＋純正ダンパーが良いかもしれませんね・・・ [おじさん] 2009/12/28 Mon 22:21 ≪返信≫