| 一覧 | 新規投稿 | 編集 | 検索 | RSS | 管理 | 2667. クラッチ 　　 BP5A　2.0GTのMTに7年乗ってますが、未だにあのクラッチに慣れませんし、なんとかならないものかと考えてます。 走行距離も延びてますのでクラッチ交換も考えているのですが、ダイレクト感のあるオススメのクラッチってあるものなのでしょうか？ また、交換の工賃はどの位掛るのでしょうか？ 参考に宜しくご教授願います。 [haya] 2010/09/11 Sat 17:10 2668. Re: クラッチ デュアルマスフライホイールというのも訳の分からない部品ですがA型の繋ぎにくいクラッチは電子制御スロットルの制御系の出来の悪さが悪評の9割だと思います。 乗り換えて自分の運転が下手になったと感じました。 バックして車庫入れなんかは入りの悪いバックギアのせいもあって大変苦労しました。 特に発進時は微妙なスロットル操作をしますよね、ほんの少し開けてほんの少し戻す・・このほんの少し戻した時にあの燃費重視の電スロはスロットルバルブを全閉にしてしまうわけです。これが発進時にガクガクする乗りにくさの最大の原因です。電スロの悪評はメーカーも知っておりB型、C型とだんだんと改善されております。 電スロのコンピュータをB型以降のものとの交換やリプロはできないそうです。 クラッチだけ変えても完全には改善されません。私のA型も10万キロを超えましたが未だに1速に入れて発進する時は毎回身構えてしまいます。 [銀BL5A] 2010/09/12 Sun 00:26 2670. Re: クラッチ やはり苦労されますよね・・・。(^_^;) 当方、アクセスポートやBWCを装着しており、純正時よりは多少マシになってきているものの、やはり満足できるレベルには程遠く、なにか手はないものか？と模索中です。 購入してから7年間ずーと発進時は神経を遣わされます。この点さえ改善できればもっと乗り続けていきたいと思ってます。 我慢するしかないのでしょうか・・・・。 [haya] 2010/09/12 Sun 09:59 ≪返信≫